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資深會計師廖哲莉指出，不少台商有意前往東協投資生技產業，但她建議，首先應掌握地點、投資架構、資本挹注方式、最低資本額、當地稅務法規與租稅優惠等 6 大投資關鍵，才能取得投資先機。另外她也表示，台商除了以自備資金，也可以借貸注資的方式。提高投資報酬率。
勤業眾信稅務部會計師廖哲莉表示，台商在考慮投資標的地點時，應先考量該地的文化及政治穩定度，也應了解租稅抵減要件、租稅減免地區和產業，及東協產製品關稅減免等租稅優惠；而設計投資架構時，應考量為直接投資或間接投資，以及是否具備租稅協定。
針對資本挹注方式，廖哲莉則強調，現階段企業多以自備資本的方式進駐市場，但若投資標的地區無債股比限制，也可考慮採取借貸方式作整體資本額規畫，藉以提高投資報酬率。此外，在注入法定最低資本額時，因不同產業的門檻不同，也應將產業特性一併納入考量。最後，事前應對當地投資法令限制進行全面性了解，例如股東會、董事之數量和國籍，留意風險、外資利潤匯出稅方式。
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交通部為提升大客車行車安全今（9）日宣布，未來新出廠的車輛須強制安裝緊急煞車輔助系統及車道偏離輔助警示系統，實施日期為新型式甲類大客車自 108 年 1 月 1 日起、新型式乙類大客車自 110 年 1 月 1 日起、各型式甲類大客車新車自 110 年 1 月 1 日起及各型式乙類大客車新車自 112 年 1 月 1 日起應裝設緊急煞車輔助系統。
根據統計，目前已經自行安裝緊急煞車輔助系統的遊覽車公司車輛計有 56 家、 450 輛，安裝車道偏移警示系統業者有 7 家、 47 輛遊覽車；國道客運部分， 105 年至目前透過公路總局公運計畫，申請補助安裝前方警示及車道防偏移系統設備計 17 家、總計 2447 輛。
交通部指出，因強制安裝相關設備牽涉到車體設計等問題，所以首階段車輛安全檢測以新車為主要對象，使用中車輛部分，公路總局會以補助的方式，鼓勵車輛逐步安裝相關安全設備。
公路總局表示，甲類大客車為大型遊覽車，乙類為中型巴士，未來新車強制安裝後，若與前方車輛距離太近會警示，若駕駛仍沒作為會直接煞車，確保行車安全。
另外，公路總局規畫今年 8 月再召開「大客車智慧安全車載設備技術與應用」第 2 次研討會，並安排「推動車載設備整合規畫」、「大客車裝載數位行車紀錄器推動作法」、「結合駕駛行為建構 UBI （Usage－Based Insurance ）保險機制規畫」等分組議題，期盼藉由研討會構建協助大客車使用者、製造廠、系統業者及保險業者在技術、產業及使用等各層面資訊分享與交流的平台，共同與政府支持鼓勵客運業者安裝相關智慧車載設備，提升國內大客車的行車安全。
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